从官方定义来看，智能网联汽车，指的是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信技术与网络技术，实现车与X(人、车、路、云端等)智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。
在近日闭幕的第三届亚洲消费电子展上，智能化汽车再次成为展会的一大亮点。
例如，奔驰携两款高智能化概念车亮相。现代汽车则首次公开了基于汽车智能化的未来Mobility战略，并全面展示了车联网、自动驾驶汽车、氢燃料电池概念车、可穿戴机器人和微移动设备等未来尖端技术。同时，不仅是整车企业，包括百度、大陆、莱迪思半导体等企业纷纷拿出了自己的尖端汽车智能化技术和产品。
6月12日，中国智能网联汽车产业创新联盟正式成立。未来，该联盟将会从政策和战略研究、关键共性技术研发、标准法规、测试示范、产业化推广、学术交流与国际合作、人才培养等七个方面开展工作，在智能网联汽车产业、产品、技术和社会效益四个方面深入探索。
有分析认为，该联盟的成立，意味着中国智能网联汽车的发展终于在国家层面有了一个非常正式的政府、产业界、学术研究界的沟通服务平台，将成为我国智能网联汽车发展的一大助力。
随后在6月13日，工信部在其官网公布了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2017年)》(征求意见稿)，提出根据智能网联汽车技术现状、产业应用需要及未来发展趋势，分阶段建立适应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车标准体系。
按照《指南》规划，到2020年，我国初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。制定30项以上智能网联汽车重点标准，促进智能化产品的全面普及与网联化技术的逐步应用。
到2025年，我国系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。制定10项以上智能网联汽车标准，促进智能网联汽车“智能化+网联化”融合发展，以及技术和产品的全面推广普及。
另悉，工信部透露，将建立部际协调机制，制定智能网联汽车发展的战略规划，起草并出台产业发展整体指导意见。
此外，《中国智能网联汽车产业发展总体推进方案》、《智能网联汽车使用公共道路进行测试的规范》也在研制之中，中国还将进一步打造“中国汽车人工智能2.0”体系。
有业内专家用了这样一段话来形容我国汽车业——“如果说节能汽车我国只能采取跟随的模式，新能源汽车我国可以与国外同行竞争，那么智能网联汽车我国则可能成为引领者。”
工信部部长苗圩认为，对我国而言，智能网联汽车是抢占汽车产业未来发展战略的制高点，是我国汽车产业转型升级、由大变强的重要突破口，是关联更多重点领域、协同创新构建新型交通运输体系的重要载体，并在塑造产业生态、推动国家创新、提高交通安全、实现节能减排等方面具有更大的战略意义。
“从全球汽车产业的发展来看，目前已进入智能网联汽车实用化的竞争发展阶段。”苗圩说。
为此，苗圩强调，必须紧紧抓住这一重大的历史机遇，从国家战略的高度集中资源、加大力度、加快推进智能网联汽车的发展，为中国建设汽车强国、制造强国、网络强国提供强有力的支撑。
“智能网联将来会孕育很大的产业，中外车企都在拼，将来产业附加值很高，要改变汽车整体面貌。”汽车分析师钟师表示，国内外车企在智能网联技术开发方面基本处于同一水平，通过顶层设计，可实现汽车产业新的跳跃。
有专家认为，随着政策、技术、基础设施、市场需求等方面的不断完善，我国的智能网联汽车有望逐步产业化，产业链正在迎来重要的发展机遇。
中国工程院院士李骏表示，智能网联汽车产业发展前景巨大，能够使我国现有汽车产业规模再扩大一万亿元之巨，同时能够拉动5G、车联网、大数据、人工智能、新能源汽车等多个领域实现快速发展。而且，由于智能网联汽车涉及多个产业，因此相关的汽车制造、信息技术、交通服务等领域都将迎来重要的产业机会。